中国新能源汽车茁壮发展让好意思国媒体又一次破防了。

6月14日，好意思国汽车媒体autoblog发表著作称，当下新闻通信社充斥着对于中国汽车制造商插足西方市集的新闻，原因是在中国没东说念主快意购买这些汽车。该媒体称全球汽车市集当今正资格权贵的分化；当寰宇其他地区似乎对中国车辆爱不忍释时，中国浪掷者却强项地踩下刹车。这是因为，中国国内汽车市集当今还是有所裕如，况且举座经济还处于过期的逆境，这使得中国汽车巨头不得不向外看，这不仅是为了增长，亦然为了生计。

autoblog称，当今中国全球最大汽车市集的实际无疑是严峻的。据中国乘用车协会（CPCA）统计，2026年5月国内新车销量进一步下滑，同比着落22.3%，仅为153万辆。这听起来可能仍然好多，但总体趋势是，这符号着邻接第八个月的同比销量着落。本年迄今的数据通常令东说念主担忧——本年前五个月销量着落了19.7%，仅为718万辆。这场永远的低迷迫使CPCA大幅修正全年展望，现展望销售将下滑11%。这与之前推断销售减少1%酿成显然对比。

在原因上，autoblog暗示增速裁减的主要原因是经济增长与东说念主民浪掷大额商品和管事的倾向之间日益扩大的差距。由于浪掷者信心减轻，电动汽车补贴减少（autoblog称永远以来一直是电动汽车购买的主要驱能源），以及市集在资格多年快速增长和延迟后终于找到了默契的练习期。这些成分的交汇，为中国汽车工业创造了“完好风暴”。

该媒体称，当今不仅是中国企业，连在中国番邦汽车制造商也在靠近这场风暴，当作一种压力测试。寰球当作中国较受接待的传统品牌之一，正勉力守住其的市时事位。寰球在通过结伙坐褥缔造平行电动汽车销售结构的同期，也积极缓解其内燃机供应链带来的亏本。而跟着国内销售“崩溃”和“利润率肃清”，中国汽车制造商正逃匿热烈的土产货价钱战和停滞的需求，转向国际市集。由此产生的出口数据为这些公司提供了一条苍劲的、当今的生命线。

其指出，中国汽车出口在5月激增。2026年5月，车辆出口量达到93万辆，较客岁同期激增68.7%。其中，乘用车出口同比增长73%，小九体育在线直播官网平台仅五月就达到约809，000辆。而2026年前五个月，中国出口车辆逾越405万辆，较2025年增长63%。在电动车上，电动车和插电式混杂能源的出口同比翻倍（增长110%）。

中国的主流车企，比如比亚迪、奇瑞和祥瑞等品牌正积极对准拉丁好意思洲、东南亚、欧洲，最近还有加拿大。autoblog说，对这些汽车制造商来说，外洋销售不再仅仅另一个渠说念，这是保抓盈利、开垦新市集并对消原土市集破坏实际的蹙迫策略。autoblog说，高企的全球油价偶合落入中国车企的圈套，因为中国的经济实惠电动车对扎眼价钱的买家越来越有蛊卦力。

autoblog称，中国汽车工业很可能还是走出了国内“黄金时期”。从产业链上来看，中国打造了一个超卓的垂直整合坐褥引擎——涵盖电板制造到智能车辆拼装——但中国的浪掷者已无法承受大王人从安设线下线的汽车。而这带来的效力是一个或然的经济实际：若是国内买家不购买，汽车制造商别无遴荐，只可积极向寰宇其他地区销售。

这不是第一次中国车企被扣上这么的帽子。autoblog截取2026年前5个月乘用车零卖同比下滑19.7%的数据刻意放大，却刻意拆分油电结构、避讳重要细分数据：5月国内燃油车零卖暴跌39%，但纯电车型销量同比高涨3.9%；前5个月新能源乘用车累计零卖369.7万辆，市集浸透率默契冲突62.9%，新能源汽车全年销量行业展望仍可达1900万辆，同比增长15.2%。国内市集下滑是燃油车淘汰、浪掷结构切换的阶段性阵痛，不是全民毁灭购车。

2025年国内汽车总销量仍超3400万辆，邻接十年稳居全球第一大单一市集，全年84%的整车产能供给国内浪掷者，出口仅占总产量不及两成，若真如好意思媒所言“国内没东说念主买单”，不成能看守每年超3000万辆的原土消化界限。

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反不雅泰西、日系主流车企，依托原土+外洋双市集布局是百年通用计策，按照autoblog的逻辑，扫数跨国车企王人该被界说为“原土卖不动才出海”，这套圭臬昭着双标。毕竟丰田、良马外洋销量占比终年超70%、55%，外洋市集才是其销量基本盘，却从未被西方媒体扣上“原土卖不掉出逃”的帽子。全球汽车行业一直不存在单一册土市集撑抓企业生计的时势，产能同步障翳原土、外洋是行业共鸣。

而愚弄高油价作念圈套更是一种过失的言论。高油价仅仅放大了新能源车固有的用车老本上风小九体育，即便油价回落，中国电车的技能、供应链上风依然具备竞争力。